精密管是一種通過冷拔或冷軋工藝生產的高精密度、高光亮度的無縫鋼管。其內外徑尺寸可至0.2mm以內，在保證抗彎、抗扭強度相同時，重量較輕，所以廣泛用于制造精密機械零件和工程結構。也常用作生產各種常規、管、軸承等。常用材質為10號、20號、35號、45號、20cr、40Cr、20CrMo﹑16mn﹑27simn﹑304﹑201﹑310s﹑碳素結構鋼。
精密管特點:外徑更小。精度高可做小批量生產。冷拔成品精度高，表面質量好。鋼管橫面積更復雜。鋼管性能更*，金屬比較密。根據精密管產生脆性的回火溫度范圍，可分為低溫回火脆性和高溫回火脆性。精密管低溫回火脆性 合金鋼淬火得到馬氏體組織后，在250～400℃溫度范圍回火使鋼脆化，其韌性一脆性轉化溫度明顯升高。已脆化的精密管不能再用低溫回火加熱的方法，故又稱為%26ldquo;不可逆回火脆性%26rdquo;。
它主要發生在合金結構:鋼和低合金超度精密管等鋼種。已脆化精密管的斷口是沿晶斷口或是沿晶和準解理混合斷口。產生低溫回火脆性的原因，普遍認為:與滲碳體在低溫回火時以薄片狀在原奧氏體晶界析出，造成晶界脆化密切相關。雜質元素磷等在原奧氏體晶界偏聚也是造成低溫回火脆性原因之一。含磷低于0.005%的高純精密管并不產生低溫回火脆性。磷在火加熱時發生奧氏體晶界偏聚，淬火后保留下來。磷在原奧氏體晶界偏聚和滲碳體回火時在原奧氏體晶界析出，這兩個因素造成沿晶脆斷，促成了低溫回火脆性的發生。
精密管中合金元素對低溫回火脆性產生較大的影響。鉻和錳促進雜質元素磷等在奧氏體晶界偏聚，從而促進低溫回火脆性，鎢和釩基本上沒有影響，鉬降低低溫回火精密管的韌性一脆性轉化溫度，但尚不足以抑制低溫回火脆性。硅能推遲回火時滲碳體析出，提高其生成溫度，故可提高精密管低溫回火脆性發生的溫度。
精密管特點：成品管尺寸精度高，內外徑尺寸可至0.05mm以內；內外表面光潔度好；鋼管冷軋后內外表面均無氧化膜；鋼管擴口、壓扁無裂痕、冷彎不變形，能承受中高壓；性能更*，能作各種復雜變形及機械深加工處理。精密管用途：汽車配件、汽車零部件；電機外殼、電機殼、直流電機中筒；工業加工類：機械加工、軸承套、加工機械配件等；液壓油缸、氣缸；其他：電氣類燃氣輸送、水發電流體管道等。
冷拔或冷軋精密無縫鋼管內外壁無氧化層、承受高壓、無泄漏、高精密、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫、表面防銹處理。冷軋或冷拔比熱軋尺寸精度高，表面質量好。冷拔或冷軋精密無縫鋼管的特點：外徑更小；精度高可做小批量生產；冷軋成品精度高，表面質量好4.鋼管橫截面積更復雜5.鋼管性能更*，金屬比較致密。因此廣泛運用于液壓系統配管、汽車制造配管、、工程機械、鐵路機車、航空、船舶、注塑機、壓鑄機、機床、柴油機、石油化工、電站、鍋爐設備等各行各業。
鋼管內外壁無氧化層、承受高壓、無泄漏、高精密、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫、表面防銹處理，廣泛用于液壓系統用鋼管、注塑機用鋼管、液壓機用鋼管、船舶制造用鋼管、EVA發泡油壓機械、精密油壓裁斷機用鋼管、制鞋機械、液壓設備、高壓油管、液壓油管、卡套接頭、鋼管接頭、橡膠機械、鍛壓機械、壓鑄機械、工程機械、混泥土泵車用高壓鋼管、環衛車用、汽車行業、造船工業、金屬加工、、柴油機、內燃機、空壓機、建筑機械、農林機械等 ，*可以替代同標準的進口無縫鋼管。
未來精密冷拔管行業的“弱周期”還將繼續表現為，精密冷拔管需求下降，而雖有側供給改革發力、環保政策加強，但精密冷拔管生產、供應降速仍將偏弱，供弱需求的格局不可能長期存在下去，后期精密冷拔管廠家在盈利增加的情況下，復產勢在必行，供求矛盾過剩的格局不會明顯改善。對于當前的鋼鐵市場來說，市場好歹會有所好轉。畢竟鋼企虧損不斷，已經開始檢修。可一路下跌至1670元每噸的年內新低，同時也是近20年來的新低。受此影響，成材其他品種也一路跟跌。以市場為例，當前上海Ⅲ級螺紋鋼報價行情已經跌破1900元每噸，有的市場不開票報價已經跌至1800元每噸以下；卷板也已經跌破2000元每噸關口。
精密管化解產能過剩要實事求是，要因此施教，積極想問題的解決辦法，把主要矛盾發展到低，善于抓住主要矛盾，一個個的進行突擊。精密管產能過剩已經在治理之中，已經在加速進行，在化解產能過剩之中要實事求是，不能搞一刀切，要針對不通的情況進行不同的分析，想不同的辦法，因地制宜的發展生產。“應該客觀看待精密管去產能的進度。